تؤدي المركبات التي تعمل بالديزل إلى انبعاثات كربونية كبيرة يصعب إزالتها. وفي عام 2022، شكل استخدام وقود الديزل حوالي ربع إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لوسائل النقل في الولايات المتحدة وحوالي عُشر إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالطاقة، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
جوشوا يوان، أستاذ لوسي وستانلي لوباتا ورئيس قسم الطاقة والهندسة البيئية والكيميائية في كلية ماكيلفي للهندسة بجامعة واشنطن في سانت لويس، وسوزي داي، أستاذة MizzouForward للهندسة الكيميائية والطبية الحيوية في الجامعة من ولاية ميسوري، ومعاونوهم في جامعة تكساس إيه آند إم، استخدموا التحفيز الكهربائي لثاني أكسيد الكربون لإنشاء وقود الديزل الحيوي الكهربائي الذي يكون أكثر كفاءة بـ 45 مرة ويستخدم مساحة أقل بـ 45 مرة من إنتاج وقود الديزل الحيوي المعتمد على فول الصويا. يتم نشر نتائج عملهم على الإنترنت في جول 31 أكتوبر.
“يمكن تطبيق هذه الفكرة الجديدة على الاقتصاد الدائري للتصنيع…
